Alexander
Men vraagt mij vaak, welke Volvo ik heb… Die vraag is eigenlijk een proeve van bekwaamheid.
Daarom mijn Volvo geschiedenis is vogelvlucht. Na een Fiat panda was mijn 2e auto een Volvo 164e 1972. Deze auto is de bronveroorzaker van alles wat er daarna is gebeurd.
Hierna volgden : Volvo 245 turbo 1983, Volvo 144s 1969, Volvo 242 1979, Volvo 264 1978, Volvo 850 T5 1994, Volvo 850 GLT 1992, Volvo 850 T5 estate Volvo 960 3.0 1996, Volvo 242 turbo 1975 (gemaakt) Volvo 262, Volvo 265 B280e automaat, Volvo S80 T6 1999, Volvo c70 cabrio 1999, Volvo C70 T5 cabrio 2005, Volvo XC70 T6 2008, Volvo 245 1.9e 1979, Volvo 245 SUPERPOLAR TURBO 1992 en nu een Volvo XC70D5 AUTOMAAT 2005. Dat zijn er bij benadering 18. (misschien mis er er wat)
De hoogtepunten zijn:… Volvo 164e 1972, Volvo 850T5 sedan 1994, Volvo 960 3.0 sedan 1994 (8 jaar gehad), Volvo 265, Volvo S80T6 1999, Volvo C70T5 2005, Volvo 245 superpolar turbo… en de Volvo XC70D5 AUT OCEAN RACE 2005.
Waarom als laatste afronden met een oude Volvo XC70 5 cilinder diesel?
De geschiedenis van de auto de eigenschappen en de uitvoering. De XC70 was van een oudere dame die hem mij heeft gegeven Ze was de eerste eigenaar en heeft 340.000 km erin gereden zonder hem te slopen. Hij heeft altijd binnen gestaan en had potentieel, goede botten. Bovendien had ik nog nooit een dikke diesel gereden (als eigenaar) Na 3 maanden verbeteren en aanpakken is hij terug… alle beschadigingen en tekenen van zijn geschiedenis heeft hij nog maar technisch is hij weer GOED. Het is een fijne veelzijdige introverte luxe sterke werkauto in een leuke uitvoering en…een goede vriend. Na deze Volvo voor mij geen opvolger. De nieuwere generaties “just doesnt ring my bell” om uiteenlopende redenen.
Er is voor dit deel een update…. Na er ALLES aan gedaan te hebben om hem goed te krijgen heeft hij mij tijdens de zomervakantie in Italië 2x flink in mijn kont gebeten. 200 Km voor de bestemming liep de airo compressor vast en de volgende dag heb ik hem alleen dankzij kunst en vliegwerk bij een dealer kunnen afleveren voor reparatie. Communicatiestoringen totale ellende. Terugweg voor de Goddard in Zwiteserland mij nog even laten schrikken….. nee. Met €7000 euro aan feitelijke verbeteringen zijn we geen vrienden geworden….Dus wat dan…. het is wel een fijne auto. Dan maar een benzine variant. Exact dezelfde auto zelfde bouwjaar gezocht en gevonden. 2006 2.5T XC70 met 4c onderstel. Geweldige aut0. Bij aanschaf particulier tijdens de proefrit blijkt met 200.000 de bak niet optimaal…. Software andere olie…. nee… versnellingsbak stuk…Mijn boodschap aan iedereen die denkt dat een XC70 een goede auto is? Je moet ervoor vechten en bloeden. Of het voor mij aan het einde de moeite blijft…. ik heb mijn Jaguar uit de schorsing gehaald… mij 2 Volvo`s staan beiden bij de garage. Omgekeerde wereld.
Naast deze Volvo’s heb ik als autoliefhebber nog een aantal andere merken gereden. Jaguar is daarbij nog steeds de absolute favoriet… Geweldig merk, geweldige auto’s, de beste.
Naast de Volvo`s waren en zijn er nog wat leuke auto`s (geweest):
VW Golf 1 LS Viper Grün 1979, VW Golf 1 1.8 gti Quartett cabriolet 1983, Fiat X19, Jaguar XKR 1999, Range rover P38 30th annyversary edition 2001, Jaguar XK8 2006 Victory edition Lancia Delta HF Turbo integrale 1988, Landrover Series 3 2.6 6 cilinder 1976, Jaguar XJS 6.0 V12 1994, Jaguar XJL5.0 V8 2010 en de Jaguar XK120 FHC 1954. Deze laatste zijn er nog. Vanaf dit punt is de spoeling dun. Weinig wat leuker of mooier is.
Carlo
Eenmaal aangestoken door het Volvo virus was er bij mij geen redden meer aan 😉 Ik heb onwijs veel Volvo’s gehad en wissel doorgaans snel omdat een auto snel verveelt. Soms een uitstapje gemaakt naar BMW (330 CI) en Fiat (Barchetta) maar snel weer terug naar het bekende. Uiteindelijk ben ik uitgekomen op een XC90 V8 die ik begin 2023 als instappertje gekocht heb. Het was een kale uitvoering, zelfs geen stoelverwarming. Na een bijna volledige upgrade naar een 2014 model werd het tijd voor een vers kleurtje. Hij is september 2025 helemaal uit elkaar geweest om op een mooie two tone lak uit te komen. Er bleek nog een originele bodykit beschikbaar te zijn dus die zit er ook op 😉
Voor mij is het een auto waar alles samen komt. Modern zonder al teveel techniek te hebben, luxe, ruim, grote motor en extreem betrouwbaar gebleken. Voor de zomer heb ik er een mooie rode C70 softtop T5 met 310pk erbij.